چگونه شلوغ ترین جاده ایرلند به تصادفات جاده ای واکنش نشان می دهد – آیریش تایمز

رایان مولروی در ون خود در «واحد پشتیبانی حوادث» در بالی‌مونت نشسته است M50بزرگراه C شکل اطراف دوبلین.

سه شنبه شب در ژوئن است. دبیرستان ها برای سال تمام شده اند، دید خوب و بدون باران وجود دارد. فصل کم برای انباشته های متعدد است، اما همیشه تصادفاتی در بزرگراه هایی با میانگین تردد حدود 160000 وسیله نقلیه در روز رخ می دهد.

کمتر از یک ماه پیش، مسیر مداری بود صحنه تصادف مرگبار با حضور یک موتورسوار و یک کامیون. این حادثه بین تقاطع 7 M50 در دره Liffey و تقاطع 6 Blanchardstown رخ داد. نزدیک به هفت ساعت آن امتداد بزرگراه را بست.

اختلال در ترافیک افزایش یافت و باعث ازدحام در مرکز شهر شد که در طول روز بسیار سنگین بود. این نشان دهنده تاثیر M50 به عنوان یک گذرگاه برای پایتخت است.

مولروی در مورد حوادثی که در بزرگراه رخ می دهد می گوید: “شما هرگز نمی دانید که قرار است با چه چیزی برخورد کنید.”

در ساعت 5:30 بعدازظهر، او از RCPD تماس گرفت. این مرکز حمل و نقل مرکزی که توسط یک سازمان دولتی مدیریت می شود زیرساخت های حمل و نقل ایرلند (TII)، M50 و شبکه گسترده‌تر جاده‌ای کشور را از ساختمان تا تونل دوبلین نگهداری، اجرا و نظارت می‌کند.

تصادف سه وسیله نقلیه در M50 به سمت شمال بین تقاطع 12 در Firhouse و تقاطع 11 در طلقت در جنوب غربی دوبلین توسط دوربین های بزرگراه مشاهده شد.

مولروی کمتر از هفت دقیقه دیگر آنجاست. هیچ آسیب جدی گزارش نشده است، اما مالروی باید یک ارزیابی دست اول انجام دهد و از صحنه در برابر برخوردهای بعدی محافظت کند. همچنین می‌تواند اقدامات ایمنی را انجام دهد، مانند درخواست از رانندگان برای انتقال وسایل نقلیه خود به کنار جاده، که می‌تواند به حفظ جریان ترافیک کمک کند.

مولروی در پشت تصادف با دو ماشین و یک ون وارد می شود. این مخروط‌ها را در 150 متری پشت خودروها قرار می‌دهد تا از آنها در برابر ترافیک روبرو محافظت کند، از جمله کامیون‌هایی که در فاصله چند متری از آن‌ها غرش می‌کنند.

او سپس ارزیابی خود را به مرکز کنترل ترافیک بزرگراه منتقل می کند، از جمله این اطلاعات که افراد درگیر در تصادف به مراقبت پزشکی نیاز ندارند، اما نگهبانان روی صحنه تصادف در لاین سمت چپ و مرز سخت است، اما ترافیک در دو لاین دیگر تقریباً متوقف می شود زیرا وسایل نقلیه در اطراف تصادف کار می کنند.

دقایقی بعد ترافیک در تمام خطوط متوقف شد. در طرف مقابل بزرگراه، ترافیک کند می شود زیرا مردم “فشار” می کنند تا ببینند چه خبر است. برخی از رانندگان برای فیلمبرداری از صحنه از تلفن های دوربین دار استفاده می کنند. یک جاده پشتی در این باند جنوبی در حال ساخت است.

همانطور که بزرگراه به طور موثر بسته می شود، مالروی افراد درگیر در تصادف را متقاعد می کند که اتومبیل های خود را به مبادله انتقال دهند – او هیچ اختیاری برای مجبور کردن ندارد. وسایل نقلیه خود را جابجا می کنند.

پس از پاکسازی خطوط اصلی، ترافیک شروع به حرکت می کند و دوباره در خطوط شمال سرعت می گیرد. دست اندرکاران این تصادف جزئیات خود را در اختیار گاردای قرار می دهند و خودروهای آسیب دیده همچنان ادامه دارند. صحنه تا ساعت 18:15 پاک شد و قسمت عقب که 5 کیلومتر کشیده شده بود شروع به متلاشی شدن کرد.

این حادثه نمایشی از آن چیزی است که کار می کند، خوب کار می کند. طبق داده‌های عملکرد TII در سال 2023 برای این مسیر، ترافیک در ساعات اوج عصر – بین 5 بعدازظهر تا 6 بعد از ظهر – زمان اوج تصادف در M50 است، که پنجشنبه معمولاً شلوغ‌ترین روز در M50 در سال گذشته است.

جاده شلوغ تر می شود: در سال 2023، 1.6 میلیارد خودرو کیلومتر پیموده شد که نسبت به سال قبل 3 درصد افزایش داشت.

در مورد تصادفات نیز سال گذشته 1933 بوده که 737 مورد آن تصادفات رانندگی بوده است. میانگین زمان پاسخ 15 دقیقه و میانگین مدت زمانی که حوادث M50 را تحت تاثیر قرار دادند 28 دقیقه بود.

برخلاف حادثه روز سه‌شنبه، مولروی در صحنه است که همه چیز خوب پیش نمی‌رود.

او یکی از اولین پاسخ دهندگان در سال 2019 بود که یک زن در تصادف سه اتومبیل در تقاطع 5 نزدیک فینگلاس جان خود را از دست داد. او باید تصمیم می گرفت: مخروط ها را خاموش می کرد و منتظر خدمات اضطراری بود، یا با افرادی که شاهد تصادف بودند و آشکارا از آنچه دیده بودند آسیب دیده بودند صحبت کرد. تصمیم گرفت به صف ماشین ها نزدیک شود.

ما می دانستیم که وحشتناک است. تنها کاری که می توانستیم انجام دهیم این بود که پشتیبانی ارائه دهیم. در آن زمان بود که مردم متوجه شدند که روندی در حال انجام است، پلیس، آتش نشانی و آمبولانس ها در راه هستند.”

برخی افراد رویدادها را با تلفن همراه خود ضبط می کردند. گاردای که می‌دانست تصاویر تصادف در فضای مجازی پخش می‌شود، از مردم خواست «به احترام خانواده متوفی و ​​دست اندرکاران تصادف، تصاویر را به اشتراک نگذارند یا توزیع نکنند».

مولروی درباره افرادی که تصاویر گرافیکی منتشر می‌کنند، می‌گوید: «نمی‌توانستم تصور کنم چه چیزی در سرشان می‌گذرد، احتمالاً بدون سوء نیت. “احتمالا فقط “اوه به من نگاه کن – من در ترافیک گیر کرده ام.”

همین هفته، او در صحنه ای حضور پیدا کرد که در آن گروهی از رانندگان ماشینی را با بچه ها که به طور نامنظم رانندگی می کردند مجبور کردند در کنار جاده توقف کنند. راننده بعدا مورد آزمایش الکل قرار گرفت.

مولروی در مورد کسانی که وارد عمل شدند می گوید: «شما افراد خوبی دارید.

حوادث عمده ای که باعث بسته شدن بخش هایی از M50 می شوند معمولاً حوادث مرگبار هستند، اما نه همیشه. در سال 2021، مولوی به صحنه یک کامیون واژگون شده در جاده ای لغزنده بین تقاطع 11 در تالاغت و تقاطع 9 در گاو قرمز فراخوانده شد. نخاله های ساختمانی کامیون در سراسر M50 پخش شد و بزرگراه را بست و باعث اختلال شدید در ترافیک در غرب دوبلین شد.

زباله ها – معمولاً بقایای لاستیک های منفجر شده، اما گاهی به اندازه یک بلوک بتنی خطرناک هستند – یک تهدید معمولی هستند. کارگرانی که برای برداشتن مواد به بزرگراه می‌روند یا برای چمن‌زنی یا تعمیر زهکشی به ذخیره‌گاه مرکزی می‌روند، توسط وسایل نقلیه بزرگ حفاظت از تصادف محافظت می‌شوند. آنها اساساً سدهای متحرک تصادف هستند که با چراغ های چشمک زن و علائم هشدار دهنده که صدها متر پشت سر می روند محافظت می شوند. با این حال در یک حادثه اخیر، یک ون از دو مجموعه چراغ هشدار عبور کرد و با سرعت تخمینی 100 کیلومتر در ساعت به خودروی ایمنی برخورد کرد.

با توجه به شلوغی جاده در روز، بیشتر تعمیر و نگهداری جاده در شب انجام می شود. برای برخی از کارگران روزانه، مانند ماشین‌های واکنش‌دهنده تصادف و ماشین‌های چمن‌زنی، M50 می‌تواند مکانی خطرناک برای کار باشد، زیرا هزاران کامیون با سر و صدایی که می‌تواند ناش‌کننده باشد، حرکت می‌کنند.

اما برخی از قسمت های M50 مشکل سازتر از بقیه هستند.

اندرو اوسالیوان، مهندس TII می‌گوید دلیل مرگ موتورسیکلت ماه گذشته بر بزرگراه این بود که هیچ مسیر جایگزینی بین بلانچاردزتاون و دره لیفی وجود نداشت. این امتداد شامل پل‌های West Link است که در بالای حومه اطراف قرار دارد، در حالی که M50 از Liffey عبور می‌کند. ترافیک را نمی توان منحرف کرد و رانندگان از میث و شمال و مرکز دوبلین که از لیفی به سمت جنوب می روند، گزینه های کمی دارند.

اگرچه ترافیک در بزرگراه‌های مجاور که به سمت دوبلین می‌آیند از بسته شدن جاده “به مدت 100 کیلومتر” مطلع می‌شوند، اما فرصت کمی برای عبور از Liffey وجود داشت و منطقه وسیعی را شلوغ می‌کرد.

O'Sullivan به تصادف مرگبار دیگری با یک کامیون و دو موتور در ژوئن 2022 اشاره می کند. این حادثه که بین گاو قرمز و دره لیفی رخ داد، چنین ازدحام ایجاد نکرد زیرا مسیرهای جایگزین در اطراف محل تصادف در آن مکان وجود داشت.

اوسالیوان توضیح می دهد که وقتی خرابی ها اتفاق می افتد، یک سلسله مراتب اعمال می شود. بالاترین سطح را کارگران “نور آبی” تشکیل می دهند: گاردای ها، امدادگران و خدمات آتش نشانی. واحدهای پشتیبانی حوادث M50 فقط می توانند محافظت و راهنمایی کنند. اگر پلیس تصمیم بگیرد که معاینه پزشکی قانونی یک تصادف لازم است، جاده در جهت آنها بسته می شود.

اوسالیوان می گوید: «این زمانی است که کنترل ما خارج است.

او درباره حوادث مربوط به امتداد بلانچاردزتاون تا دره لیفی می‌گوید: «چیزی که ما می‌خواهیم انجام دهیم این است که مردم را به اندازه کافی از آنجا خارج کنیم تا بتوانند سفر خود را تغییر دهند.

“تصمیم آگاهانه ای بگیرید که مسیر را تغییر دهید یا به خانه بروید یا هر کاری که آنها تصمیم دارند انجام دهند.” اما ما سعی می کنیم آنقدر به آنها اطلاع دهیم که این امکان را به آنها بدهیم.

برای جاده ای که سال گذشته تقریباً 185000 وسیله نقلیه را در یک روز در شلوغ ترین مسیر بین دوراهی Blanchardstown و Finglas ثبت کرد، این کار برای حفظ جریان ترافیک بسیار مهم است.

• ثبت نام برای هشدارهای فشاری و بهترین اخبار، تجزیه و تحلیل و تفسیر را مستقیماً به تلفن خود تحویل دهید
• پیدا می کنم آیریش تایمز در واتس اپ و در جریان باشید
• پادکست In The News ما اکنون روزانه منتشر می شود – آخرین قسمت را پیدا کنید اینجا